IT之家 9 月 24 日音讯，据路透社报谈，比亚迪欧洲独特参谋人阿尔弗雷多・阿尔塔维拉在当地手艺周三示意，跟着比亚迪往常几年在欧洲的汽车产量抓续增长，公司必须在欧洲分娩汽车电板。

比亚迪实践副总裁李柯本月早些时候指出，比亚迪计较在三年内实现欧洲市集销售的通盘电动汽车土产货化分娩，以隐匿欧盟关税，短期内插混车型将在欧洲销量中占主导地位。

比亚迪正在匈牙利缔造一座工场，瞻望本年年底投产；另一座位于土耳其的工场瞻望在 2026 年开动分娩，两座工场总产能约为每年 50 万辆。

在被问及是否计较在欧洲建设更多工场时，阿尔弗雷多・阿尔塔维拉示意，比亚迪还需在欧洲分娩电板。“在欧洲投资汽车拼装，却从中国运电板过来，是没特别旨的。”

比亚迪起先在欧洲仅销售纯电动汽车，现已开动提供插混车型，在破钞者中颇受接待。阿尔弗雷多・阿尔塔维拉指出，比亚迪当今重心是启动匈牙利工场并实现满产，因此仍需决定是优先缔造第三座拼装厂仍是电板工场。

他补充称，比亚迪正在评估通盘欧洲国度当作进一步投资选址，并与当地政府保抓疏浚。“遴荐新厂址时需要商酌多个要素，其中动力成本是流弊竞争力要素之一，因为拼装厂和电板工场皆属于高能耗产业。”

关于沃伦・巴菲特旗下伯克希尔・哈撒韦近期悉数退出比亚迪、放胆长达 17 年的投资，阿尔弗雷多・阿尔塔维拉示意，这并非对比亚迪不信任的信号。“巴菲特赢得了参加本钱的 20 倍收益，他的操作独特到手。咱们独特欢悦巴菲特曾是投资者，但好意思满抓股恰是伯克希尔・哈撒韦的惯例操作：买入、盈利、卖出。”